９５年式のライブディオZXエンジン一式を格安で手に入れることができました。

放置車両から外したものらしいのですが、キャブも付いているのでお得です。

（キャブ単体で買うより安かったです。）

特に悪い箇所は無さそうなので、整備すれば動きそうなエンジンです。

今回は、キャブのみオーバーホールします。

問題なければ、私のライブディオに付けようと企んでおります。

とにかく、できるだけバラバラに分解します。

小さな部品が多いので失くさないように気をつけましょう。

特にエアスクリューを外したとき、ワッシャーとゴムパッキンがあるので

意識して外しましょう。（キャブ側にへばりついている事もある）

MJ８２番　SJ４０番が付いていました。

メインジェットが規制後のキャブとは違うタイプの物でした。

写真の下の方に写っている水色の物体は、歯の隙間を磨くブラシです。

これで、小さな穴もグリグリしましょう。

そして、パーツクリーナーを穴に突っ込んでゴミを吹き飛ばします。

結構、放置していたキャブは、擦らないと取れない腐食物が付いていることが

多いです。

このキャブの場合、フロート室にガソリンが入ってくる小さな穴が、

半分くらいの大きさになっていましたし、メインジェットの穴も若干小さくなっていました。

キャブが不調だと、後のセッティングが厄介になるので念入りに掃除しましょう。

キャブの表面が黄色っぽく変色していて汚らしいので、先程フライホイールの

錆び落としにつかったサンポールの中に浸けてみました。

すごいアワが出てきて、化学反応してるって感じです。

６０秒ほどで引き上げました。あんまり浸けるとやばそうです。

布で拭くと汚れが取れてアルミの色になり、綺麗になります。



布が届かない隙間は汚いですが、まぁ満足です。

綺麗な水でサンポールを洗い落とし、よく乾燥させましょう。


吸入側の段差を軽く削り、組み立てて完了です。

噂では聞いていましたが、このキャブの方が口径が大きいですね。

ジェットニードルもちゃんと段数があるので、セッティングもしやすそうです。

取り付けてみたら、また結果をお知らせいたします。





追加です。

ライブディオのオートチョークの配線なんですが、どこにもセンサーらしきものが

無いので実験してみました。

２本の配線に１２Vをかけてみたところ↓の先端部分がニョキニョキと伸びてきました。

写真は伸びていないときのものです。

この上の部分が電圧を加える事によって熱を発生させています。

熱によって伸縮する物質が中に入っていて、棒を押し出すのだと思われます。

で、伸びると↓の穴が塞がれて、濃いガスを送るのをストップします。



電圧がかかっていない時は、チョークが効いた状態で、電圧がかかるとわずかな時間で

チョークを解除するようです。

ということは、エンジンが温まっているかどうかは、全然関係ないようです。

外気温によってチョークの作動時間が変わるぐらいの単純な構造のようです。